W dzisiejszym artykule dzielimy się spostrzeżeniami na temat różnicy pomiędzy pasami napędowymi płaskimi i klinowymi oraz napędami, w których znajdują zastosowanie.
Różne systemy przenoszenia mocy
Pasy napędowe wykorzystywane są wszędzie tam gdzie zastosowanie mają przekładnie. Pasy napędowe płaskie i klinowe posiadają zupełnie różne specyfiki i systemy działania.Technologia napędu pasem klinowym opiera się na prowadzeniu paska w pasującym rowku w kole pasowym. Im więcej mocy jest przenoszone, tym więcej pasków i rowków znajduje się w rzędzie. Technologia pasów płaskich opiera się na tarciu paska o koła pasowe, a przekładnia zawiera tylko jeden pasek. Typowymi zastosowaniami pasów płaskich są separatory, szlifierki, strugarki do drewna, wentylatory, przenośniki rolkowe itp. Pas płaski może dodatkowo przenosić moc po obu stronach pasa.
Budowa pasów napędowych płaskich i klinowych
Warstwa trakcyjna płaskiego pasa składa się ze stabilizowanych kompozycji poliamidowych, tkaniny poliestrowej lub tkaniny aramidowej. Powierzchnia cierna zwykle składa się z gumy NBR po jednej lub obu stronach.
Pasek klinowy to tymczasem ściśle ze sobą połączone warstwy: nośna, podatna i tkaninowo-gumowa a całość zawinięta jest zwulkanizowaną taśmę kordową lub płócienną.
Potrzebujesz wyceny albo porady? Zadzwoń do nas!
Tel.: 32 441 71 00 albo 534 330 774
Wydajność i oszczędność energii
Pasy płaskie mają niewielki przekrój poprzeczny, co czyni je bardzo elastycznymi i nie wymagają wciskania i wyciągania z rowków. W połączeniu z płynną pracą i brakiem efektu klinowania, straty energii są znikome. Sprawność jest zatem wysoka: ponad 98%. Cienkie i lekkie pasy płaskie umożliwiają również stosowanie dużych prędkości pasów.
Żywotność pasów napędowych
Płaski pas jest połączony z powierzchnią koła pasowego poprzez duże tarcie, a straty energii są minimalne. Żywotność paska płaskiego mierzy się stopniem zgięcia i małą średnicą kół pasowych. Jeśli jest to korzystne, żywotność jest teoretycznie nieskończona.
Pasek klinowy działa na zasadzie klinowania, jest klinowany w rowkach i wyciągany z rowków, co powoduje straty energii i duże zużycie, które jest tym większe w im gorszych warunkach jak np.: zapylenie, stosowane są pasy.
Pasy klinowe i napędowe - hałas i zanieczyszczenie
Pasek napędowy płaski jest bardzo cichy, a powstający hałas pojawia się, gdy pomiędzy pasek a koło pasowe wypchnie się powietrze. Ze względu na sposób działania, płaski pas pozostaje podczas aplikacji prawie całkowicie czysty i podlega ograniczonemu zużyciu.
Pasek klinowy natomiast wydaje charakterystyczny gwiżdżący dźwięk podczas wsuwania i wyciągania z rowków. Ruch ten powoduje zużycie zarówno paska, jak i rowków, ograniczając w ten sposób żywotność. Konsekwencją tego jest zanieczyszczenie pyłem czarnej gumy.
Instalacja i konserwacja
Pasek płaski instaluje się z naprężeniem, czyli początkowym napięciem w zakresie 1% – 3% w zależności od warstwy trakcyjnej i konfiguracji przekładni. Nie można tego zrobić w drodze szacunków, ale należy to obliczyć. Oznaką prawidłowo zamontowanego płaskiego paska jest to, że przesuwa się on w kierunku środka na obu kołach pasowych i zostaje osiągnięte napięcie. Dzięki temu prawidłowo zamontowany pas płaski nie wymaga ponownej regulacji i nie wymaga konserwacji.
Pasy klinowe są często instalowane szacunkowo i mają pewien margines błędu, jednak ma to wpływ na żywotność. Paski klinowe należy od czasu do czasu napinać, ponieważ ich rowki ulegają zużyciu.
Mam nadzieję, że ten blog był pomocny w zrozumieniu różnic między typami pasków. Czy potrzebujesz dodatkowych informacji i wyjaśnień na temat pasów przemysłowych? Nasz zespół specjalistów spieszy z pomocą.
Podobne tematy na blogu:
Wyślij zapytanie
;